Il sindaco arriva al termine del suo mandato stanco, pieno di dubbi sui suoi collaboratori più stretti e indeciso sul da farsi. Per questo motivo non stravolgerà la propria giunta anche se un rimescolamento di deleghe e responsabilità sarebbe stato opportuno, ma non fidandosi più di nessuno terrà con se le tante deleghe di assessori dimissionari.

In una città complessa come Frosinone, che già di per sè richiede un tempo pieno al sindaco, ci chiediamo come possa fare Marini a pensare anche ai project financing, alle questioni legate al personale, ai problemi che non mancano mai alla polizia locale, alla viabilità ed ai trasporti.

Un sindaco che concentra su di se tutte queste responsabilità o è convinto di poter fare tutto da solo, oppure sa che tanto su questi settori ci sarà poco da incidere e quindi il lavoro che lo attende è solo sulla carta.

Anche in questo atteggiamento l’immobilismo si manifesta in tutta la sua evidenza.

E’ altrettanto chiaro che Marini arrivi al traguardo dilaniato dalla sua stessa maggioranza che ha dimostrato in questi anni inefficienza totale ai danni della città e pieno di tormenti giudiziari che hanno riguardato fette importanti del suo governo. Il ragionamento per cui cambiare a pochi mesi di distanza dall’appuntamento elettorale se è logico e vale in una situazione normale non può dirsi tale in queste vicende.

E se poi era davvero, così perché allora ha sostituito i dirigenti?

Anche loro avranno bisogno di tempo per capire della nuova materia assegnata o no? Anzi forse vale più per i tecnici che non per chi deve attuare un indirizzo politico.

La sensazione è che non si sappia più che pesci prendere e forse l’immobilismo appare il male peggiore.

Una cosa è certa: i frusinati faranno bene a tirare le somme di questa esperienza amministrativa e siamo certi che in sede di cabina elettorale saranno in tanti a rivedere le proprie posizioni.

La proposta che mi accingo a presentare è quella di eliminare il blocco totale che, di fatto, impedisce all’intera cittadinanza di muoversi non risolvendo neanche il problema smog. Invece si potrebbero creare delle aree pedonali ampie così da ottenere i benefici per i pedoni senza creare disagi.

Appurata l’inutilità di questi provvedimenti in termini di qualità dell’aria e restando convinti, invece, della bontà di queste iniziative volte a far vivere la città in maniera diversa, le ultime isole pedonali in via Aldo Moro hanno dimostrato come la cittadinanza risponda bene a questo tipo di iniziativa.

Allora anziché rendere prigionieri i cittadini durante i blocchi del traffico creiamo delle zone pedonali che consentano ai frusinati di avere spazi idonei per passeggiare, correre, andare in bicicletta.

Bene quindi l’area pedonale tra il campo sportivo e De Matthaeis lo stesso si potrebbe fare al centro storico tra Largo Sant’Antonio e Piazzale Veneto ed ancora alla stazione nella zona di via Mascagni.

Il tutto, ovviamente, dovrà essere condito da manifestazioni, eventi, stand espositivi, mercatini che possano attirare le persone a fare due passi a piedi.

Ogni zona si potrebbe caratterizzare per un qualcosa di particolare: esposizione di auto, o prodotti culinari (ad esempio in via Moro), mostre dell’antiquariato nel centro storico, mercatini di abbigliamento, giocattoli o altro alla stazione.

In questo modo le domeniche ecologiche da problema si trasformerebbero da un disagio ad un’opportunità di svago per i residenti ed anzi farebbero convogliare su Frosinone anche persone da fuori per il rilancio commerciale della città.

Si tratta di iniziative che non costano tanto e che prevedono la compartecipazione dei privati interessati all’idea. Il 2012 può costituire l’anno di un radicale cambiamento nella lotta allo smog che dopo le parentesi negative sulle restrizioni alla circolazione delle auto, va concentrata sull’area industriale e sulle emissioni nocive provenienti dalla Valle del Sacco.

Ciò costituirebbe un vantaggio anche dal punto di vista della salute personale di chi utilizza questo mezzo di trasporto perché pedalare fa bene alla circolazione ed in generale ad un buon mantenimento della salute corporea e mentale.

Questa volta occorre plaudire all’iniziativa voluta dall’Amministrazione che si appresta a presentare domani, anche se non ci si deve fermare qui.

Occorre ancora creare quelle condizioni necessarie affinché i frusinati possano davvero prendere una bici e girare la città senza correre il rischio di essere travolti.

Occorre realizzare piste ciclabili, tra loro collegate, far seguire una costante manutenzione sulle biciclette e far utilizzare allo scopo anche l’ascensore inclinato (magari prevedendo un ticket unico) per consentire trasferimenti da una parte all’altra della città.

L’iniziativa, valida, ha dimostrato in molte città di poter funzionare.

La scarsa attitudine ed abitudine dei frusinati a trasferirsi in bicicletta può cambiare.

In alcune città del nord la bicicletta è il mezzo principale di trasporto ed i cittadini la utilizzano anche in pieno inverno e nella nebbia padana. Ciò significa che una buona organizzazione associata ad un servizio efficiente possono dare i risultati.

In altre città, invece, il progetto è morto così come è nato e le biciclette arrugginiscono nelle postazioni senza essere utilizzate. Ciò perché è mancata una politica di costante sostegno a questa iniziativa.

Il rischio che corre Frosinone è proprio questo: senza piste ciclabili e senza un’azione continua di promozione dell’iniziativa il progetto rischia di fallire poche settimane dopo l’inaugurazione.

L’Amministrazione Marini è stata avvisata e ne è cosciente.

Vediamo se, per una volta, si riescono a smentire gli scettici.

L’arteria voluta per aggirare la stazione e consentire un collegamento veloce tra la zona sud del capoluogo con la Monti Lepini ed il casello autostradale è transitata giornalmente da migliaia di auto.

I recenti, tragici incidenti stradali (l’ultimo dei quali ha visto perire una bimba di soli 5 anni) testimoniano come questo tratto di strada sia del tutto insicuro.

L’asfalto, oltre a presentare diverse disconnessioni, è consumato e quando piove l’aderenza delle auto diventa precaria.

La segnaletica orizzontale è consumata ed andrebbe rinvigorita mentre il sottopasso della linea ferroviaria presenta numerose infiltrazioni di acqua.

Discorso a parte meritano i due incroci, quello con la vecchia via Gaeta e quello che si interseca con via Verdi.

In entrambi i casi la visibilità non è ottimale ed i principali incidenti si verificano proprio in concomitanza con queste due intersezioni.

Perché, allora, non studiare una soluzione di rotatorie?

Ciò determinerebbe due effetti positivi: 1) rallentare la velocità delle auto; 2) evitare o comunque ridurre sensibilmente il pericolo di incidenti.

Tali interventi non comporterebbero grossi investimenti in termini economici ma garantirebbero di sicuro una maggiore sicurezza.

Finora e dopo anni di tentativi, i risultati prodotti dalle varie domeniche ecologiche e dalle targhe alterne sono stati alquanto deludenti.

Ciò, però, ha prodotto seri danni a chi, in quei giorni, lavorava e doveva organizzare la propria vita in base alle targhe pari o dispari. Ad essere danneggiati sono stati soprattutto i commercianti di Frosinone che hanno subito vistosi cali economici per via di questi provvedimenti che limitavano fortemente la libertà di circolazione. Oggi, con i dati alla mano, occorre stabilire nuove regole ed andare ad individuare nuovi elementi di contrasto nella lotta contro il fenomeno delle Pm 10.

Il Comune di Frosinone deve iniziare con l’abolire le giornate di targhe alterne infrasettimanali che hanno prodotto solo disagi e danni economici in un periodo in cui non ci si può permettere questo lusso.

A tal proposito sembra che si siano convinti di questo anche gli ambientalisti più estremisti. Ridurre al minimo e creare le giornate ecologiche non tanto per contrastare l’inquinamento (in un giorno di minor traffico il problema non si risolve specie intasando la Monti Lepini), ma come momento di aggregazione di viabilità differente in città. Per questo i blocchi totali vanno programmati in presenza di giornate che possono offrire qualcosa sia dal punto di vista degli eventi che come piacevolezza meteorologica per consentire passeggiate all’aria aperta, pedalate ecologiche e quant’altro (imporre un blocco con la pioggia, ad esempio, significherebbe solo costringere i cittadini a restare in casa).

Per quanto attiene la lotta allo smog che il Comune può realizzare, siamo alle solite e le “ricette” sono sempre le stesse anche se l’Amministrazione Marini continua a non fornire risposte concrete: 1) creare una viabilità migliore con nuove strade e parcheggi; 2) eliminare i mezzi pubblici inquinanti e convertirli in mezzi elettrici o con alimentazione gpl; 3) eliminare la presenza ingombrante dei bus COTRALin città che inquinano e rallentano la circolazione; 4) incentivare i cittadini alla conversione in alimentazione più pulita per le proprie auto; 5) far funzionare i mezzi pubblici e soprattutto l’ascensore inclinato che, funzionando a singhiozzo, non invita di certo i cittadini ad un uso abitudinario.

Per il resto l’inquinamento proveniente da altre fonti non strettamente connesse al traffico va combattuto creando controlli sulle emissione degli scarichi industriali e su altre fonti di inquinamento su cui ancora molto si deve approfondire.

Ci auguriamo che ci sia questo ripensamento dell’Amministrazione Comunale e che ciò non sia dettato esclusivamente da una pura convenienza elettoralistica visto che si vuole evitare di scontentare i cittadini a pochi mesi dal voto ma che la nuova strategia da mettere in campo sia soprattutto quella di migliorare le condizioni di viabilità cittadina che, dopo cinque anni di Amministrazione Marini, sono solo peggiorate.

L’Amministrazione è, evidentemente, talmente ridotta al lastrico che sta pensando di incrementare le proprie casse comunali colpendo ed andando a penalizzare i cittadini.

Insomma siamo alle solite: la cattiva amministrazione che finisce per penalizzare la popolazione.

Ma davvero si vuol migliorare la sicurezza pubblica ed evitare incidenti?

Bene, si partisse dalla manutenzione ordinaria di strade che costituiscono un vero e proprio pericolo per automobilisti e motociclisti e dal rendere i tappetini bituminosi degni di una Città Capoluogo e non percorsi di guerra. Si pensi a sostituire gli impianti semaforici con rotatorie laddove è possibile. Ricordo che questa Amministrazione che tiene così tanto alla sicurezza degli automobilisti ha impiegato qualcosa come 15 anni per far partire i lavori sulla Monti Lepini e che fino ad oggi gli automobilisti rischiavano ogni giorno la vita nell’attraversare questa arteria priva della cosiddetta freccia a sinistra che determina continui attraversamenti con il rosso.

Se è vero che alcuni scambiano le strade come piste da corsa e vanno perseguiti, è altrettanto vero che ad essere felici di questi provvedimenti saranno solo le casse comunali che qualcuno evidentemente conta di rimpinguare in questo modo.

Basterà, quindi, distrarsi un attimo, superare di pochi chilometri orari dei limiti oramai vetusti e superati per incorrere in pesanti sanzioni pecuniarie.

Per la sicurezza invocata, invece, ci sarà molto tempo da attendere prima che le strade cittadine possano dichiararsi prive di pericoli evidenti.

Ora è il momento di dire: Basta!

Ciò, infatti, ha provocato tanti disagi per muoversi, ha costretto le famiglie a rivedere abitudini consolidate nel tempo, a fare salti mortali per andare al lavoro o accompagnare i figli a scuola. Tali provvedimenti hanno generato gravissimi danni anche per il settore commerciale della città con cali di incassi che tutte le associazioni di categoria hanno più volte pubblicamente denunciato.

Insomma è stato un disastro.

Il tutto, più volte ribadito dagli amministratori, è stato generato dalla necessità di rispettare il piano regionale e soprattutto dalla necessità di salvaguardare la salute dei cittadini. Così, armati di santa pazienza, i frusinati si sono adeguati.

Poi, però, si scopre che tutto questo sacrificio non serve assolutamente a nulla con i valori di PM10 rimasti elevati come negli anni precedenti.

E’ quindi arrivato il momento di finirla con questa demagogia e adoperarsi per trovare soluzioni diverse che abbiano reale efficacia e che non siano così penalizzanti per la popolazione.

Da qui, al mese di novembre, quando le restrizioni torneranno a riaffacciarsi, c’è tutto il tempo per studiare soluzioni differenti.

Per quanto riguarda la legislazione vigente sarebbe il caso che il comune di Frosinone si adoperasse per dimostrare con i numeri reali che le soluzioni adottate non sono servite a niente, concentrarsi in altri ambiti di inquinamento e fare le giuste pressioni per modificare le disposizioni inutili.

Costringere i cittadini a questi sacrifici e danneggiare in questo modo anche una buona fetta dell’economia locale senza risultati tangibili costituirebbe in futuro un errore imperdonabile. Purtroppo da anni, invece, anziché percorrere strade alternative si continua ad emettere provvedimenti dimostratesi del tutto inutili.

Ennesima dimostrazione dell’Amministrazione guidata dal Sindaco Michele Marini che naviga a vista e che, dopo anni di tentativi falliti, è costretta a ripartire da zero con il problema dell’inquinamento che continua ad essere ben lontano dall’essere risolto.